In 1946 werd door de NS een serie zogeheten stroomlijnrijtuigen besteld om het in de oorlog ontstane materieeltekort op te vangen. De kopvorm is gebaseerd op de oudere Mat.'35/'36 en Mat.'40, maar met grotere ramen. Door het jaar waarin de serie besteld is kreeg het de naam Mat.'46, officieel werden ze aangeduid als Plan A, Plan AB en Plan B en de algemeen bekende bijnaam luidt Muizeneus (zonder dubbele "n", zo waren de spellingsregels destijds nu eenmaal). Door de komst van de SGM in 1975 raakte de Muizeneus buiten gebruik. Er is één treinstel bewaard gebleven, dit is de 273.

Treinstel 273 van het Spoorwegmuseum naast de pas gemoderniseerde SGMm 2139 tijdens de open dag bij Nedtrain Leidschendam op 13 december 2008.

Op 8 oktober 2011 trof ik treinstel 273 aan langs een van de perrons van Utrecht Maliebaan.

De 273 reed op 10 juni 2012 de Heimwee Express van het Spoorwegmuseum. Hier wordt de overweg bij Driebergen-Zeist gepasseerd.

Op 4 oktober 2014 werd er in de werkplaats van Nedtrain Leidschendam een open dag gehouden om 175 jaar spoor in Nederland te vieren. Muizeneus 273 was hier wederom te gast.

Op 26 maart 2017 vond het officiële afscheid van de Hoekse Lijn plaats, waarna deze spoorlijn is omgebouwd tot metrolijn. Ter gelegenheid hiervan werd er tussen de stations Rotterdam Centraal en Hoek van Holland gependeld met drie historische treinen: Plan V 904, Muizeneus 273 en Hondekop 766. Hier zien we de 273 met een groepje belangstellenden op station Hoek van Holland Strand.

Op 27 augustus 2021 maakt de 273 een rit van het Spoorwegmuseum naar Driebergen-Zeist en Hilversum. We zien hier het passeren van dat laatste station, op praktsich dezelfde plek als de foto uit 2012 hier iets boven.

Ondanks de recente verbouwing van het station, kan er vanwege het gespaard blijven van de oude perronkap toch nog een aardig historisch plaatje geschoten worden. De 273 heeft net kopgemaakt op het nieuwe kopspoor ten oosten van het station en keert hier weer terug richting Utrecht.