Om de laatste stoomlocomotieven te vervangen kwamen de Belgische spoorwegen in de jaren '60 met de 136 stuks tellende reeks HLD 62. Deze diesellocomotieven reden zowel in de reizigers- als de goederendienst en werden in 2003 buiten dienst gesteld. Al in 1999 is een vijftal locomotieven in Nederland terecht gekomen bij ACTS, als serie 6700. Nadat ACTS in 2011 werd overgenomen door Husa en die maatschappij op zijn beurt alle activiteiten in Nederland heeft gestaakt, zijn deze vijf locomotieven weer bij kleinere vervoerders terechtgekomen.

Loc 6701 in Amersfoort op 4 januari 2013. Dit is de voormalige 6321 van NMBS en was al sinds 2004 terzijde gesteld. In 2011 is de loc naar Amersfoort gebracht, zodat ze als plukloc kon worden gebruikt voor de 6702, 6703 en 6705 (de 6704 is in 2004 al afgevoerd). Foto: Jeffrey Zeitzen.

In september 2011 stond deze loc nog in ACTS-kleuren en genummerd als 6702 ietsjes verderop hier in Amersfoort langzaam af te takelen, maar op 3 januari 2012 kwam ik de tot 9802 omgedoopte locomotief tegen in gloednieuw Locon-oranje. Bij de NMBS had deze loc het nummer 6325.

Op 15 november 2019 trof ik naast station Amersfoort dit bonte gezelschap aan, bestaande uit de 6705 en 6701, een anonieme MaK G 1206 en de V100 no. 201 039-2. Niet lang hierna, in het voorjaar van 2020, viel definitief het doek voor de 6701 en is ze naar de sloper gebracht.

Om het zeehavengebied van Dordrecht bereikbaar te houden voor goederentreinen, ligt er vanaf het emplacement tussen het station en de spoorbrug een stamlijn die langs de Laan der Verenigde Naties naar het industriegebied loopt. Op 31 december 2019 reed ik hier met de auto en kwam ik tot mijn verbazing ex-Locon 9802 tegen. Locon is in 2017 failliet gegaan, waarna de loc weer onder het ACTS-nummer 6702 bij Rail Force One terecht is gekomen en daar als rangeerkracht aan de slag kon gaan.